Skoda Kodiaq Teszt

  1. Skoda kodiaq 7 személyes teszt
  2. Skoda kodiaq rs teszt
  3. Magyarul
  4. Skoda kodiaq 1.5 tsi teszt
  5. Skoda kodiaq sportline teszt

Talán túl drága Škodának, de a Kodiaq RS a sok pénzért cserébe sokat is nyújt. Az eddigi legjobb Škoda, amiben ültünk, igényes a megjelenése, és ezzel a tudással és minőségérzettel bármelyik prémiummodellel felveszi a versenyt. Röviden – Škoda Kodiaq RS Mi ez? Öt- vagy hétüléses, középméretű aszfaltterepjáró, sportos ornamentikával és kerekítve 240 lóerős dízelmotorral. Mit tud? Vagány külsejű, sokféle extrával személyre szabható SUV, profin adagolt dinamizmussal. Mibe kerül? 14 566 010 Ft-ról indul a Kodiaq RS, sok extrafelszerelésével a tesztautó listaára 18 881 470 forint. Kinek jó? Főleg ott rúghat labdába, ahol bőven van pénz céges autóra, de nem lehet prémiummárkákat választani. A Škoda termékpalettája régóta nem a nélkülözésről szól. A márkanév sokkal inkább a megbízható, minőségérzetben a Volkswagen alatt egy hajszálnyival elhelyezkedő autókat juttatja eszünkbe, amelyek cserébe megfizethető árban mozognak. Na, ezt most felejtsük el egy kicsit, a Kodiaq RS a kivétel, ami erősíti a szabályt.

Skoda kodiaq 7 személyes teszt

Skoda kodiaq rs teszt

skoda kodiaq teszt 2018

Magyarul

A padlórekeszekkel együtt 725 literes tér tölthető meg az 5 ülés mögött Kivehető LED lámpa, szatyorakasztó és távirányítás az ülésdöntéshez mind-mind akad a csomagtérben. Az első ülések mögött 1960 literes tér alakítható ki Hiába a hanggenerátor, elöl klasszikus dízel hangon szól a TDI. Ez azonban csak kívülről zavaró, hátul ráadásul ott is V8-as bugyborgást kaphatunk A Kodiaq RS-ként is tökéletesen kiszolgál, millió egyéb mellett kulcs nélküli nyitással, gyalogosfelismerős városi koccanásgátlóval, Apple CarPlay és Google AndroidAuto támogatást is adó infotainment rendszerrel, automatikus reteszelésű elektronikus rögzítőfékkel, elektromos sofőrüléssel és nyitáskor előbújó élvédőkkel az ajtókon. Alapáron jár a fűthető első-hátsó ülés vagy a teljes egészében LED-es, kanyarkövető fényszóró is. Ezeket és a hajtásláncot alapul véve nem is rossz az abszolút értékben persze nagyon nem szerény, 14, 688 millió forintos alapár, de nyitható panorámatetejével, állófűtésével, vontatmánystabilizálós (elektromosan kihajtható) vonóhorgával, láblendítésre elektromosan nyíló csomagtérajtajával, távolságtartós tempomatjával és sávtartójával, valamint egy sor egyéb extrájával a tesztautó 18, 5 milliós vételára is egészen védhető.

Skoda kodiaq 1.5 tsi teszt

skoda kodiaq teszt 1 4

Skoda kodiaq sportline teszt

  • Skoda kodiak teszt
  • [Dokumentum] Az elveszett Atlantisz nyomában (Finding Atlantis) 2011
  • Teszt: Škoda Kodiaq RS
  • Skoda kodiaq teszt 2019
  • Skoda kodiaq 1.5 tsi teszt
  • Skoda kodiaq teszt 1 4

Minden idők legerősebb dízel Skodája a Kodiaq RS Egy rövid próbára járt már nálunk, konkrétan nálam a Skoda Kodiaq RS, ami ma a Skoda csúcsmodelljének tekinthető, most pedig egy kicsikét hosszabb távon bizonyíthatott. Egyedül hozzá kapható a 2, 0 literes TDI dízel biturbó változata, ami kereken 500 Nm nyomatékot és 240 lóerőt ad. Továbbá ez a Skoda csúcs SUV-ja. A 4, 7 méteres, akár hétüléses autó kapcsán persze mégiscsak az a legnagyobb szó, hogy vele a Nürburgringen nevelkedett, s ott 1996-ban és 1997-ben is 24 órás futamot nyert Sabine Schmitz 9 perc 29, 84 másodperces időt futott. De mit kapunk valójában? Egy kőkemény sportkocsit? A 20 colos felnik és az egyedi lökhárítók, valamint a piros féknyergek talán erre utalnának, amire még rá is tesz az alapból aktiválódó, külső-belső hanggenerátor, ami kellemes V8-as bugyborgást ad a TDI-nek, de a valóság nem teljesen ez. RS sajátosság a "versenykék" szín, a csomagtérajtó alsó prizmája és a kétoldali kipufogóvéget imitáló lökhárító is A Kodiaq RS bő 1, 8 tonnás saját tömegével nem lesz egy kőkemény sportkocsi, hanem sokkalta inkább egy kényelmes utazóautó, ami tud sportos is lenni.

skoda kodiaq rs teszt